汽車(chē)用復(fù)合型補(bǔ)強(qiáng)膠片

目前在線使用的補(bǔ)強(qiáng)膠片一般采用高分子聚合物環(huán)氧樹(shù)脂做基材，加之固化劑，可實(shí)現(xiàn)高溫固化，附加到車(chē)身板件后，依據(jù)使用要求和使用環(huán)境可分為兩類(lèi):一類(lèi)是增加板件的強(qiáng)度，抵抗外力破壞，關(guān)注的是板件的有效性:另一類(lèi)是NVH工程的需求，抵抗由振動(dòng)引起的板件變形，關(guān)注的是板件的剛度。

在NVH工程中，控制振動(dòng)引起的噪聲，一般有2個(gè)途徑，其一是降低板件的原激勵(lì)振動(dòng)，特別是對(duì)于較薄的板件，方法是在板件上附加補(bǔ)強(qiáng)材料，利用材料的熱固化特性，增加其剛度，相當(dāng)于加厚了板件;其二是在.板件振動(dòng)發(fā)生后，利用阻尼材料的粘彈性，對(duì)抗板件的振動(dòng)，在這里，阻尼材料可等效成一個(gè)彈簧。補(bǔ)強(qiáng)材料的動(dòng)剛度特性，可吸收一些激勵(lì)振動(dòng)能量，但該材料的阻尼性能不好，很難滿(mǎn)足降低噪聲的設(shè)計(jì)要求;阻尼材料沒(méi)有熱固化特性，過(guò)涂裝線時(shí)只是粘接到板件上，增加的板件剛度有限。在NVH工程設(shè)計(jì)中，有的板件，特別是板件較薄的車(chē)門(mén)等部位，需同時(shí)增強(qiáng)剛度和阻尼，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用上，一般是在同一板件位置上只能附加一種材料。因此，2種性能不能兼顧，復(fù)合型補(bǔ)強(qiáng)膠片正是為滿(mǎn)足該需求而設(shè)計(jì)的新型NVH工程材料。

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