阻尼減振材料

      車身板結(jié)構(gòu)很容易被外界激勵起來，然后板對車內(nèi)輻射噪聲。阻尼消耗了激勵力所做的一部分功而使得振動幅值降低，阻尼另一個關(guān)鍵作用是抑制共振。

      阻尼材料的更佳使用頻率范圍是200～500 Hz。在寬溫度范圍和寬頻率范圍內(nèi)，都具備高損耗因子，是朂理想的選擇。

1.汽車補(bǔ)強(qiáng)膠片

      補(bǔ)強(qiáng)膠片是一種以環(huán)氧樹脂為主的合成材料，具有3層復(fù)合材料，朂上層為玻璃纖維骨架材料，中間是以環(huán)氧樹脂/橡膠為基材的粘接層，底層為防粘紙。補(bǔ)強(qiáng)膠片很容易地粘貼在鋼板表面，經(jīng)過高溫烘烤后，硬化發(fā)泡，就像一塊鋼板貼在板件上，可以有效的提高板件局部的剛度。加強(qiáng)減振材料的作用原理，就是通過材料的使用來提高車身鋼板的剛度，從而提高其固有頻率，達(dá)到避免共振，降低噪聲的作用。

2.瀝青類阻尼膠片

      瀝青類阻尼膠片是在以瀝青為基材的材料中加入石墨、鋸末、石蠟及甲苯等有機(jī)和無機(jī)填料混合而成的膠片。按照安裝方式主要分為熱熔型阻尼膠片、磁吸型阻尼膠片和自粘型阻尼膠片。熱熔型阻尼膠片主要應(yīng)用在車身地板上，其特點(diǎn)是熔點(diǎn)低，加熱后會有一定流動性，當(dāng)通過涂裝線烘烤時材料熔化，冷卻后便會牢固地粘貼在地板上。磁吸型阻尼膠片是在瀝青主體材料中添加一些磁粉，使其具備一定的磁性，通常用在門板、側(cè)圍、頂棚以及輪轂包上，由于這些部位是垂直的、有斜度的、有弧面的，所以使用磁性材料使其附著在鋼板上。與熱熔型阻尼膠片合成類似，磁吸型阻尼膠片通過涂裝線烘烤后熔化，冷卻后牢固地與鋼板貼合在一起。自粘型阻尼膠片表面有一層壓敏膠（熱熔膠），并覆蓋一張保護(hù)紙，使用的時候，將保護(hù)紙去掉，把阻尼材料直接貼在車身上，這種材料用在車身板、前圍板以及輪轂包等地方。

3.橡膠類阻尼膠片

      由于瀝青類阻尼膠片不環(huán)保、重量重且還需要烘烤等缺點(diǎn)，目前正逐步被其他阻尼材料所替代，橡膠類阻尼膠片以丁基橡膠+鋁箔為主體材料，表面覆有一層壓敏膠，直接粘貼在車身上，無需烘烤，由于使用的方便性，在汽車開發(fā)過程中，橡膠類阻尼膠片得到了廣泛應(yīng)用。

橡膠類阻尼膠片的性能好，在達(dá)到同等效果的前提下，使用丁基阻尼的重量為瀝青的40%～70%，丁基阻尼的無味性及低VOC性也與傳統(tǒng)瀝青的致癌性形成了鮮明對比。

4.噴涂類阻尼材料

      噴涂類阻尼材料分為兩種：一種是目前廣泛應(yīng)用的PVC防石擊涂料，這種材料應(yīng)用在輪轂包、地板底側(cè)等地方，來降低石頭打擊和濺水聲；另一種是可噴涂的液態(tài)阻尼材料LASD（Liquid Applied Sound Damping)，這是一種新型的阻尼材料，普遍采用機(jī)器人自動噴涂，具有清潔環(huán)保、設(shè)計柔性好且施工便利等特點(diǎn)，目前已在部分乘用車車型上應(yīng)用。